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中国为何搞不好航发 美国研新型号也要持续烧钱30年

2018-10-13 14:10:45  来源:网络

要成为大国,强国,需要有几个指标,人口,产值,工业技术水平,安理会五大国的话,还要能打仗,有核弹。

其实要成为强国,门槛很多,其中一个就是先进航空发动机,航空发动机虽然和飞机一起诞生,上百年的历史,但是能设计制造先进航空发动机的国家却寥寥无几,中国花了快70年的时间,最近2-3年才基本掌握了12吨大推力涡扇发动机的设计和制造技术,这就是太行发动机,勉强挤进先进航空发动机俱乐部。

为啥航空发动机这么重要,很简单,发动机就是飞机的心脏,心脏不行,飞机性能就上不去,从这个角度来说,没有先进航空发动机就没有先进的飞机,没有先进的飞机就没有强大的空军,假如全部靠买买买,遇到敌人制裁的话,几百上千架的先进战斗机和轰炸机运输机,直升机,没多久直接就是一堆废铁。

虽然中俄历史上有不少极端不愉快,但是还是要友好,离了俄罗斯,歼10战斗机就得死翘翘

航空发动机为啥这么难?航空发动机工作非常苛刻,高温高压高速大应力等条件下工作,对于重量,可靠性寿命要求极高的系统,虽然是一种常规的宏观机械产品,牛顿力学完全可以正常发挥作用,上百年的时间几万亿的投入,科学家应该完全搞定了吧?

真相惨不忍睹,最惨的是世界最顶尖科学家都搞不清,一直在蒙,内部机理不太清楚,不能准确计算,所以,只能靠猜,不断的改,不断的试,直到凑合为止,航空发动机界一直缺乏麦克斯韦这种电磁场大神,几个简单的方程式直接摆平,从这个角度来说,高性能航空发动机也是一种玄学产品,不知道道理,使劲尝试。

研制一款战斗机发动机,需要几万张设计图纸,还有几十上百台试验样机,需要进行10万小时零部件时间,4万小时附件试验和上万小时整机试验,所以,穷人玩不起,真的玩不起。

最强米格21-成飞歼7E,装的发动机是国产涡喷13,推力还是太小,不够7吨

我国遭受航空发动机坑害很久,从最开始的东风103开始就发现发动机推力不够用,而且自己引进俄罗斯人技术产品的涡喷7发动机,涡喷7发动机推力不够,而且可靠性安全性特别差,喷零件,起火是家常便饭,花了30多年才基本稳定,30年的努力发动机推力就增加了1200公斤。

最惨的是,歼9战斗机倒在发动机上,歼10战斗机也差点因为没有合格发动机下马,勉强利用俄罗斯经济崩溃,才购买AL31F发动机应急,从1998年歼10A战斗机首飞,到今年2018年,中国刚刚停止进口俄罗斯AL31发动机,20年过去了。

还有更惨的,上世纪70年代我国利用和西方关系缓和期,引进英国罗罗公司的spey发动机,由于各种脑抽,一直没有认真仿制,结果到了2000年,飞豹上马,大批量生产,最终只好跪下求英国人帮忙,到人家库房里面翻垃圾,找出50多台报废发动机凑合装机使用,勉强维持飞行,虽然是英国的垃圾,但是质量还是比我国自产的涡扇9好!

英国罗罗公司卖过期spey的时候严重声明,都是垃圾,出了质量事故概不负责。

我们看看实例:

三代机之王美国F15战斗机的心脏

F100发动机,从1969年JTF22验证机开始到1974年F100-100交付使用一共5年,好像很快。但是这个发动机非常不靠谱,叶片失速,零件开裂各种麻烦事情多如牛毛,使得美国空军烦不胜烦,F15获得了机库皇后的宝座。

最终只好大改,到发动机可靠凑合用的时候,已经是1985年,F100-220了,整整16年时间过去了。

F15战斗机,整机6年试飞就批量,但是发动机用了16年才稳定可靠

四代机之王美国F22战斗机的心脏

F119飞机,从1983年PW5000发动机设计到2002年批生产交付使用一共19年。

19年很长吗?其实这个数据还有严重的水分,从70年代最初的四代发动机部件研发算到2005年F22正式具备作战能力,整整花了30年!

从这个意义上来说,假如我们要得到一款2050年的先进发动机,2020年就要开始预先研究了,持续烧钱30年,才有个安全可靠高性能发动机。(作者署名:大水)

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